Ein Skandal um Fahrzeugsicherheitstests in Japan weitete sich am Montag aus, als festgestellt wurde, dass fünf japanische Autohersteller bei der Zertifizierung einiger ihrer Autos falsche oder manipulierte Daten eingereicht hatten.
Bei diesen Autoherstellern handelte es sich laut dem japanischen Verkehrsministerium um Toyota, Mazda, Honda, Suzuki und Yamaha.
Yoshimasa Hayashi, Japans oberster Regierungssprecher, nannte dieses Fehlverhalten „bedauerlich“.
Zu den jüngsten Enthüllungen kam es, nachdem das Ministerium die Automobilhersteller Ende Januar aufgefordert hatte, ihre Zertifizierungsanträge zu prüfen. Grund dafür war ein Sicherheitsskandal im Toyota-Werk Daihatsu, wo Kleinwagen hergestellt werden.
Toyota gab an, dass sein Fehlverhalten bei sechs verschiedenen Tests in den Jahren 2014, 2015 und 2020 aufgetreten sei.
Betroffen waren drei Serienmodelle – der Corolla Fielder, der Corolla Axio und der Yaris Cross – sowie Auslaufmodelle von vier beliebten Automodellen, darunter ein Modell, das unter der Luxusmarke Lexus verkauft wurde.
Akiod Toyoda, der Enkel des Toyota-Gründers und ehemaliger Toyota-Chef, sagte auf einer Pressekonferenz: „Als Verantwortlicher der Toyota-Gruppe möchte ich mich bei unseren Kunden, Autofans und allen Beteiligten aufrichtig dafür entschuldigen.“
Mazda hat die Auslieferung seines Sportwagens Roadster RF und des Fließheckmodells Mazda2 ab Donnerstag letzter Woche eingestellt, nachdem festgestellt wurde, dass Arbeiter die Testergebnisse der Motorsteuerungssoftware verändert hatten, teilte das Unternehmen in einer Erklärung mit.
Mazda stellte außerdem fest, dass Crashtests der Automodelle Atenza und Axela manipuliert worden waren, indem bei einigen Frontalkollisionstests ein Timer zum Auslösen der Airbags verwendet wurde, anstatt sich auf einen Bordsensor zur Erkennung einer Kollision zu verlassen. Diese beiden Automodelle werden nicht mehr produziert.
Yamaha erklärte, es habe die Auslieferung eines Sportmotorrads gestoppt. Honda erklärte, es habe bei Lärm- und Leistungstests an zwei Dutzend Automodellen, die nicht mehr produziert werden, Verstöße festgestellt. Diese Verstöße bei Honda erstreckten sich über einen Zeitraum von mehr als acht Jahren bis Oktober 2017.
