Der Volkswagen Polo ist seit 1975 ein fester Bestandteil des Automobilmarkts und hat sich zu einem der beliebtesten Kleinwagen entwickelt. Mit seiner kompakten Bauweise, modernen Technik und zuverlässigen Performance spricht er vor allem Pendler, Familien und Einsteiger an. Die sechste Generation, die seit 2017 produziert wird, erhielt 2021 ein Facelift, das das Design schärfte und die Ausstattung aufwertete. Im Jahr 2025 feiert der Polo sein 50-jähriges Jubiläum, und Volkswagen plant, den Namen für zukünftige Elektromodelle wie den ID.Polo zu nutzen.
Die Verkaufszahlen unterstreichen seine Popularität: 2023 wurden weltweit etwa 111.247 Einheiten verkauft, 2024 stieg dies auf rund 472.000, und bis August 2025 lagen in Deutschland allein im Februar 1.790 Neuzulassungen vor – insgesamt belegt der Polo 2024 Platz 10 unter den meistverkauften Autos. Diese Zahlen zeigen, dass der Polo trotz wachsender Konkurrenz durch SUVs und Elektrofahrzeuge stabil bleibt.
Aktueller Preis des neuen Volkswagen Polo
Der Polo ist in mehreren Ausstattungslinien erhältlich, die sich in Motorisierung, Ausstattung und Preis unterscheiden. Die Basispreise starten bei 20.135 € inklusive MwSt. und reichen bis zu 32.715 € für die Topmodelle. Hier eine Übersicht über die aktuellen Varianten:
- Polo Life: Der Einstieg mit 80 PS 1.0-Benziner, 5-Gang-Schaltgetriebe. Basispreis: ab 20.830 €. Inklusive LED-Scheinwerfer, Digital Cockpit und App-Connect.
- Polo Style: Mit 95 PS 1.0 TSI, optional 7-Gang-DSG. Basispreis: ab 25.310 €. Ergänzt durch beheizbare Sitze, Ambientebeleuchtung und 15-Zoll-Alufelgen.
- Polo R-Line: Sportlichere Optik mit 110 PS 1.0 TSI. Basispreis: ab 29.640 €. Inklusive Sportfahrwerk und R-Line-Exterieur.
- Polo GTI: Topmodell mit 207 PS 2.0 TSI. Basispreis: ab 33.455 €. Mit Sportausstattung und höherer Leistung.
- Polo ENERGY (Sondermodell): Ab 20.135 €, mit Spurhalteassistent und Infotainment-Paket.
Diese Preise können je nach Konfiguration (z. B. DSG-Getriebe +1.500–2.000 €) variieren.
Zusätzliche Kosten für den Besitz eines Polo
Neben dem Kaufpreis fallen laufende Kosten an, die den Unterhalt beeinflussen. Die Kfz-Steuer beträgt je nach Motorisierung 50–90 € pro Jahr, z. B. 50 € für den 1.0-Liter-Motor ab 2014. Für Elektrofahrzeuge gilt bis 2025 eine Befreiung, aber der Polo ist rein benzinerisch. Die Haftpflichtversicherung startet ab ca. 15,80 € monatlich, abhängig von Alter, Schadenfreiheitsklasse und Region; ein Vollkasko-Paket kann 250–400 € jährlich kosten. Kraftstoffkosten: Bei 5,4 l/100 km (kombiniert WLTP) und einem Benzinpreis von 1,80 €/l ergeben sich ca. 9,70 € pro 100 km. Wartung und Inspektionen: Volkswagen bietet Pakete ab monatlichen Raten, inklusive Ersatzmobilität; jährlich ca. 200–400 €. Reifen, Parkgebühren und eventuelle Umweltzonen-Gebühren (z. B. Umweltplakette) kommen hinzu. Insgesamt belaufen sich die monatlichen Unterhaltskosten auf 200–300 €, inklusive Steuer, Versicherung und Sprit.
Aktuelle Sonderangebote für den Polo
Volkswagen bietet derzeit attraktive Aktionen. Das Sondermodell Polo ENERGY gewährt bis zu 1.900 € Preisvorteil mit dem optionalen ENERGY „Plus“-Paket. Rabatte erreichen bis zu 24 % auf Neuwagen, z. B. über Plattformen wie carwow oder APL, wo Preise ab 16.186 € starten. Garantieverlängerung Premium: Bis zu 30 % Rabatt, wenn innerhalb der ersten drei Monate abgeschlossen. Wartungspakete in Raten, inklusive umfangreicher Arbeiten. Quartalsprämien bis 27. Juni 2025: 15–19 % auf Modelle wie Life, Style oder GTI. Eintauschbonus bis 1.500 € und Finanzierungsboni über die Porsche Bank. Diese Angebote gelten bis Ende 2025 oder solange Vorrat reicht; detaillierte Infos bei Händlern.
Technische Daten, Funktionen und Technologie
Der Polo basiert auf der MQB-Plattform und misst 4,05–4,08 m Länge, mit einem Kofferraum von 351–1.125 Litern.
Motoren: Benzinaggregate von 80 PS (1.0 MPI) bis 207 PS (2.0 TSI im GTI), alle EURO6-konform. Verbrauch: 5,2–5,5 l/100 km, CO2-Ausstoß 117–125 g/km. Getriebe: 5-/6-Gang manuell oder 7-Gang-DSG.
Funktionen: Serienmäßig LED-Scheinwerfer, Digital Cockpit (8–10 Zoll), Infotainment mit 8–9,2-Zoll-Touchscreen, App-Connect (kabellos), Spurhalteassistent „Lane Assist“, Front Assist und Travel Assist.
Sicherheit: 6 Airbags, Notbremsassistent, Center-Airbag.
Technologie: IQ-Light-Matrix-LED, Ambientebeleuchtung, kabelloses Laden. Der Polo ist komfortabel gedämpft, mit gutem Federungskomfort und ruhiger Kabine (69 dB bei 130 km/h).
Bewertung des Volkswagen Polo: Ist er seinen Preis wert?
Der Polo überzeugt durch seine Reife: Er fühlt sich wie ein größerer Wagen an, mit exzellentem Komfort, solider Verarbeitung und moderner Technik.
Stärken: Ruhige Fahrt, geräumiger Innenraum (für vier Personen), effiziente Motoren und hohe Zuverlässigkeit – typisch Volkswagen.
Schwächen: Der Innenraum wirkt etwas schlicht, und der Preis ist hoch im Segment; der Dreizylinder klingt rau unter Last.
Nutzerkommentare loben die Alltagstauglichkeit: „Perfekter Pendlerwagen, leise und sparsam“ (aus einem Testbericht), aber kritisieren den Preis: „Zu teuer für einen Kleinwagen, aber die Qualität rechtfertigt es“ (aus Foren). Auf X (ehemals Twitter) berichten Besitzer: „Polo TSI ist super, aber Motorengeräusch könnte besser sein“ oder „Zuverlässig nach 165000 km“. In Tests erzielt er gute Noten: Guter Federungskomfort, aber weniger agil als Konkurrenten.
Ist er seinen Preis wert? Ja, für Käufer, die Wert auf Langlebigkeit und Komfort legen – der Polo bietet Premium-Feeling im Kleinwagensegment. Bei Rabatten wird er attraktiver, ansonsten lohnt ein Blick auf günstigere Alternativen.
Preisvergleich mit direkten Konkurrenten
Der Polo ist im B-Segment teurer als viele Rivalen, startet bei 20.135 €.
Der Seat Ibiza (ab ca. 17.000 €) ist günstiger, teilt Plattform und Motoren, aber dynamischer. Skoda Fabia (ab 16.500 €) bietet mehr Raum und Wertigkeit, ist aber weniger raffiniert. Peugeot 208 (ab 18.000 €) überzeugt mit stylishen Design und Hybrid-Optionen, ist aber enger. Opel Corsa (ab 17.000 €) ist ähnlich komfortabel, mit besserer Ausstattung in Basisversionen. Ford Fiesta (ab 16.795 €) ist agiler, aber älter und wird ausgemustert.
Insgesamt rechtfertigt der Polo seinen Aufpreis durch bessere Verarbeitung, aber Konkurrenten bieten oft mehr für weniger Geld.