Der Tachometer (bei PKW üblicherweise der Drehzahlmesser) kann plötzlich oder schrittweise ausfallen. Das zeigt sich z. B. durch einen stehenden Zeiger, einen zuckenden Zeiger, ein komplett dunkles Kombiinstrument oder durch falsche / springende Drehzahlanzeigen.
1. Durchgebrannte Sicherung oder gelockerte Steckverbindung im Kombiinstrument
Der Drehzahlmesser reagiert gar nicht (kein Zeigerausschlag), andere Anzeigen im Kombiinstrument können normal funktionieren oder ebenfalls ausfallen.
Ursache: Eine Sicherung, die das Kombiinstrument oder dessen Stromversorgung schützt, ist durchgebrannt. Alternativ kann eine Steckverbindung zum Kombiinstrument korrodiert oder lose sein — z. B. nach Feuchte, Vibration oder Arbeiten am Armaturenbrett.
Reparaturhinweise:
- Sichtprüfung der Sicherungen im Sicherungskasten (Anleitung im Bordhandbuch beachten).
- Steckverbindungen am Kombiinstrument kontrollieren (Zündung aus, Batterie abklemmen zur Sicherheit).
- Korrodierte Kontakte reinigen, Kontaktfett auftragen, Steckverbindungen wieder einrasten.
Kosten:
- Sicherung ersetzen: 0–10 € (Bauteil) + ggf. 0,5–1 h Arbeitszeit → insgesamt ca. 10–50 €.
- Steckverbindung prüfen/sauber machen: 20–80 € je nach Aufwand (Stundenanteil). Diese Arbeiten sind meist preisgünstig, wenn keine umfangreichen Ausbauarbeiten nötig sind. (Stundensatz der Werkstatt beachten).
2. Fehlender oder fehlerhafter Drehzahlsignalgeber / Kurbelwellensensor (CKP)
Drehzahlmesser bleibt bei Null oder zeigt unregelmäßig, Motor kann zusätzlich ruckeln, Startprobleme oder Motorwarnleuchte möglich.
Ursache: Der Drehzahlmesser bezieht seine Impulse in modernen Fahrzeugen meist vom Kurbelwellensensor (oder vom Motorsteuergerät, das das Signal weiterreicht). Wenn der Sensor ausfällt, sendet kein Signal an das Steuergerät/Instrument, der Tacho bleibt stumm. Ursache können Sensordefekt, Verschmutzung oder Kabelbruch sein.
Reparaturhinweise:
- Fehlerauslese mit Diagnosegerät (OBD) durchführen — häufig werden Fehlercodes zu Kurbelwellensensor oder Drehzahl angezeigt.
- Sensor elektrisch messen / Sichtprüfung des Steckers.
- Bei Bedarf Sensor ersetzen; nach Einbau auf festen Sitz und korrekten Kabelverlauf achten.
Kosten:
- Ersatzteil Kurbelwellensensor: je nach Original-/Markenersatzteil ca. 15–80 € (bei gängigen Teilen sind Preise ab ~18 € gelistet).
- Einbauzeit typischerweise 0,5–2 h (je nach Motorlage) → Arbeitskosten stark abhängig vom Stundensatz; Gesamt (Ersatzteil + Arbeit) häufig im Bereich 80–200 €.
3. Fehler im Kombiinstrument (defekter Schritt- oder Schrittmotor, Elektronik, Display)
Einzelzeiger (z. B. Drehzahl) funktioniert nicht, andere Zeiger aber schon; oder Anzeige flackert, Anzeige ist dunkel, Ziffern/Pixel fehlen.
Ursache: Das Kombiinstrument enthält für analoge Zeiger oft kleine Schrittmotoren oder Stellermodule. Diese können verschleißen, Lötstellen auf der Platine brechen (Kältesprünge, Vibrationen), Kondensatoren/Spannungsregler ausfallen oder LCD-/TFT-Module Fehler zeigen. Solche Elektronik-Defekte sind bei älteren wie auch manchen neueren Modulen üblich.
Reparaturhinweise:
- Professionelle Diagnose: Kombiinstrument ausbauen und im Werkstatt- oder Spezialbetrieb prüfen.
- Typische Behandlungen: Schrittmotor tauschen, Lötstellen nachlöten, defekte Bauteile ersetzen, Displayreparatur.
- Viele spezialisierte Anbieter reparieren und bieten Diagnose/Versandlösungen an (Aus- und Einsenden des Kombiinstruments).
Kosten:
- Kleine Reparatur (z. B. Austausch eines Schrittmotors, Lötarbeiten): häufig ca. 50–200 €. Viele Reparaturbetriebe geben an, dass in den meisten Fällen die Reparatur unter ~150 € liegt.
- Komplettaustausch des Kombiinstruments (gebraucht): je nach Typ und Kilometerstand mehrere hundert Euro (gebraucht oder generalüberholt). Neu- oder Händlergeräte können deutlich teurer sein (mehrere 100 € bis knapp 800 € je nach Modell/Generation).
4. CAN-/BUS-Kommunikationsfehler oder Steuergerät-Problem
Mehrere Anzeigen funktionieren nicht oder zeigen falsche Werte; Fehler tritt sporadisch auf; andere Steuergeräte melden Kommunikationsfehler.
Ursache: Moderne Fahrzeuge kommunizieren über den CAN-Bus. Wenn es Störungen (Kurzschluss, Unterbrechung, Masseproblem) in der Busleitung oder im Motorsteuergerät/BCM gibt, empfängt das Kombiinstrument keine richtigen Daten und zeigt deshalb keine oder falsche Drehzahl. Auch Softwarefehler nach Batterieabklemmen/Update sind möglich.
Reparaturhinweise:
- Diagnose mit professionellem Diagnosegerät (CAN-Fehlercodes, Bus-Traffic prüfen).
- Sichtprüfung auf beschädigte Leitungen, Massepunkte prüfen.
- Bei Steuergerätefehlern: Softwarediagnose / Update oder Steuergerätetausch; wenn nur eine Leitung betroffen ist, Reparatur der Leitung bzw. Stecker.
Kosten:
- Diagnose: je nach Werkstatt 40–100 € (Diagnosestundenanteil).
- Kleinreparaturen an der Leitung / Massepunkte: 50–150 €.
- Steuergerätetausch oder Neu-Programmierung kann mehrere hundert Euro kosten (je nach Steuergerät, Programmieraufwand und Modell).
5. Aftermarket-Radio, Alarmanlage oder unsachgemäße Umbauten
Tachometer fällt nach Einbau eines Radios, einer Alarmanlage oder nach Fremdinstallationen aus.
Ursache: Bei Einbauten werden manchmal Leitungen, Steckverbinder oder Massepunkte am Armaturenbrett gelöst/überbrückt. Fehlende Rückmeldesignale oder Störungen an der Stromversorgung/Kommunikation führen zum Ausfall der Anzeige.
Reparaturhinweise:
- Prüfen, ob das Problem zeitlich mit dem Umbau zusammenfällt.
- Steckverbindungen nachziehen, Masse neu setzen, korrekte Verkabelung wiederherstellen.
- Eventuell Einbau rückgängig machen oder von einer Fachwerkstatt überprüfen lassen.
Kosten:
- Einfaches Zurückstecken/Neuverbinden: 20–60 €.
- Bei umfangreichen Nacharbeiten oder Demontage von Armaturenbrett/Radio: 100–300 € je nach Aufwand und Stundenverrechnungssatz.
6. Masse- oder Spannungsversorgungsproblem (Batterie, Lichtmaschine, Massepunkt)
Instrumente verhalten sich unvorhersehbar, Anzeige flackert, Zeiger springen, Ausfall bei Vibrationen.
Ursache: Ungenügende Spannungsversorgung oder schlechte Masseverbindung verursacht unregelmäßige Versorgung der Instrumentenelektronik.
Reparaturhinweise:
- Batterie- und Lichtmaschinenprüfung.
- Sichtprüfung und Säuberung der Massepunkte am Motor/Armaturenbrett/Akku.
- Verbindungen nachziehen, Korrosion entfernen.
Kosten:
- Massepunkt säubern / anschrauben: 20–50 €.
- Austausch Batterie oder Lichtmaschine teurer (Batterie 50–150 €, Lichtmaschine 100–450 € plus Einbau). Die reine Kontrolle/Säuberung ist oft günstig.
Praxistipps für die Fehlersuche (was Sie selbst versuchen können)
- Prüfen Sie die Sicherungen (Bordnetzplan im Handbuch).
- Achten Sie auf begleitende Symptome (Motorruckeln, Startprobleme, LED-Fehler, Warnleuchten).
- Machen Sie zunächst eine einfache Sichtprüfung der Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument (nur wenn Sie sich das zutrauen).
- Lassen Sie eine OBD-Fehlerauslesung durchführen — viele Ursachen liefern Fehlercodes, die die Fehlersuche stark eingrenzen.