Der Volkswagen Golf gehört zu den beliebtesten Kompaktwagen überhaupt – doch ein häufig auftretendes Ärgernis bei vielen Modellen ist, dass die Außenspiegel sich nicht mehr automatisch einklappen lassen. In diesem Artikel erklären wir die gängigsten Ursachen für diesen Defekt und zeigen Ihnen praxisnahe Lösungswege für Diagnose und Reparatur.
Kurzüberblick: zwei grundsätzliche systemen
Bevor wir in die Ursachen einsteigen, unterscheiden Sie zwei Systeme:
- Manuell klappbare spiegel: Sie schlagen den spiegel von Hand ein.
- Elektrisch einklappbare spiegel: ein motor/aktuator klappt den spiegel automatisch über einen schalter, bei zündung, über fernbedienung oder beim verriegeln.
Ältere Golf-Modelle haben oft nur manuelle spiegel; neuere Modelle (ab ca. Golf V/VI je nach Ausstattung) besitzen elektrische Anklappfunktion. Die folgenden Fehler betreffen primär die elektrisch ausgerüsteten spiegel, einige Ursachen gelten aber auch für mechanische Probleme.
1) Sicherung durchgebrannt oder relais ausgefallen
Problem: Der Spiegel reagiert überhaupt nicht auf den Schalter; beim Betätigen hören Sie kein Geräusch.
Ursache: Eine defekte Sicherung oder ein defektes Relais unterbricht die Stromzufuhr zum Spiegelmotor. Kurzschluss, Überspannung oder altersbedingter Verschleiß kann die Sicherung auslösen. Relais können mechanisch oder elektrisch ausfallen.
Reparaturhinweis: Prüfen Sie die entsprechenden Sicherungen im Sicherungskasten (Handbuch / Abdeckungder Sicherungen). Ersetzen Sie eine durchgebrannte Sicherung (gleicher Amperewert). Wenn die neue Sicherung sofort erneut durchbrennt, liegt ein Kurzschluss vor — dann nicht weiter mit Sicherungswechsel fahren. Lassen Sie die Verkabelung prüfen.
Kosten: Sicherung ersetzen: 5–15 € (Teile). Relais ersetzen: 20–50 € für das Teil, plus 30–60 € Arbeitslohn, falls Einbau in der Werkstatt.
2) Defekter Spiegelmotor / Aktuator
Problem: Beim Drücken des Schalters hören Sie ein ruckendes Geräusch oder gar nichts; Spiegel bewegt sich nicht oder nur stockend.
Ursache: Der kleine Elektromotor oder das Getriebe im Inneren des Spiegels ist verschlissen, Zahnräder sind beschädigt oder Schmierung fehlt. Wasser oder Schmutz kann das Getriebe blockieren. Motoren können durch Korrosion oder Motorausfall versagen.
Reparaturhinweis: Motor im Spiegel ersetzen oder das Innengetriebe reparieren. Bei vielen Golf-Generationen ist der Spiegelmotor als Austauschteil erhältlich und relativ einfach im Spiegelgehäuse zu wechseln. Bei stark beschädigten Zahnrädern ist oft ein kompletter Spiegelkopf günstiger.
Kosten: Austausch Motor/Aktuator: 50–150 € für das Ersatzteil; Werkstattarbeit 30–100 € (je nach Aufwand). Komplettersatz Spiegelkopf (einfach Ausführung) 100–200 €; bei Modellen mit Blinker, Abblendfunktion, beheizbar: 200–400 € pro Spiegel. Arbeitszeit: 0,5–2 Stunden.
3) Mechanische Blockade / gebrochene Einzelteile
Problem: Spiegel lässt sich von Hand schwer oder gar nicht bewegen; Geräusch beim Versuch.
Ursache: Kunststoffzapfen, Führungsbolzen, Federn oder Gelenke können brechen oder sich abnutzen. Äußere Einwirkung wie Stoß, Türkontakt beim Parken oder Vandalismus kann Teile verbiegen. Schmutz, eingetrocknete Schmierung oder Rost kann Blockaden erzeugen.
Reparaturhinweis: Sichtprüfung durchführen: Abdeckkappen entfernen und auf gebrochene Plastikteile prüfen. Wenn nur eine Feder oder ein Bolzen beschädigt ist, lässt sich das Ersatzteil lokal ersetzen. Ist das Gelenk irreparabel, Spiegelkopf tauschen. Reinigen und neu schmieren verhindert erneute Blockade.
Kosten: Kleine Ersatzteile (Bolzen, Feder): 10–40 €. Austausch Spiegelmechanik oder kompletter Spiegelkopf: 100–300 €. Arbeitszeit 0,5–2 Stunden.
4) Verklebte oder eingefrorene Mechanik (Witterung)
Problem: Spiegel klappt bei niedrigen Temperaturen nicht ein; beim Erwärmen funktioniert er wieder.
Ursache: Bei Frost kann Feuchtigkeit in der Mechanik einfrieren. Bei Kälte wird Schmierfett zäh, wodurch Motor überlastet oder Mechanik blockiert. Bei längerem Aufenthalt im Freien sammelt sich Schmutz, der gefrieren kann.
Reparaturhinweis: Vereiste Stellen mit Enteiserspray behandeln, warmes Wasser vermeiden (Temperaturschock kann Lack schädigen). Entfernen Sie Schmutz und erneuern Sie die Schmierung mit geeigneten, kältefesten Fetten. Wenn Motor geschädigt wurde, Austausch nötig.
Kosten: Enteisungsmittel und Schmiermittel: 5–20 €. Wenn Motor taub ist wegen Überlast: siehe Motorkosten oben (50–200 €). Arbeitszeit bei DIY minimal; Werkstatt 30–60 €.
5) Korrodierte oder lose Steckverbindungen / Kabelbruch
Problem: Intermittierendes Verhalten: mal klappt, mal nicht; Spiegel funktioniert nur nach mehrmaligem Drücken.
Ursache: Wasser, Feuchtigkeit oder Alterung verursachen Korrosion an Steckern im Türbereich oder in der Spiegelbasis. Kabel können durch Türbewegung ermüden und brechen (typischer Knickpunkt).
Reparaturhinweis: Türverkleidung entfernen, Steckverbindungen prüfen, reinigen und Kontakte ggf. mit Kontaktspray konservieren. Ersetzten gebrochene Kabel oder Reparatur mit Lötstellen/Quetschverbindern. Bei Kabelbrüchen im Türgummi ist spezielles Reparaturset nötig.
Kosten: Reinigung/Kontaktreiniger: 5–20 €. Kabelreparatur: 20–100 €, je nach Schaden. Austausch Türverkabelung/Stecker: 50–100 €. Arbeitszeit 0,5–2 Stunden.
6) Defekter Schalter im Innenraum oder Bedieneinheit
Problem: Beim Betätigen des Schalters passiert nichts; andere Spiegelfunktionen (z. B. Heizung) funktionieren weiterhin.
Ursache: Der Spiegelbedien-schalter ist intern defekt (Kontakte verschlissen) oder das Bedienmodul hat einen Defekt.
Reparaturhinweis: Testen Sie, ob andere Funktionen des Schalters (z. B. Verstellung der Spiegelstellung) arbeiten. Wenn nur die Klappfunktion ausfällt, oft nur der Schalter tauschen. Schalter aus- und einbauen; prüfen.
Kosten: Schalter: 30–100 €. Einbau/Arbeitszeit: 0,5–1,5 Stunden; Arbeitskosten ca. 30–100 €.
7) Steuergerät / Türsteuergerät (Komfortsteuerung) defekt oder softwareseitig gesperrt
Problem: Spiegel reagiert nicht auf Zentralverriegelung oder Automatikbefehle; andere Komfortfunktionen sind ebenfalls auffällig.
Ursache: Bei vielen Golf-Modellen steuert ein Türsteuergerät oder ein Komfortsteuergerät die Anklappfunktion. Ein Softwarefehler, fehlerhafte Codierung, oder ein Hardwarefehler im Steuergerät verhindert das Signal an den Spiegelmotor. Nach einem Unfall oder Batteriewechsel kann die Funktion verloren gehen, weil Anpassung/Anlernen fehlt.
Reparaturhinweis: Werkstattdiagnose mit passendem Diagnosetool (z. B. VCDS / OBD-Diagnose) durchführen. Steuergerät neu codieren oder Software-Update aufspielen. Bei Hardwaredefekt Türsteuergerät tauschen. Nach Reparatur Spiegel-Anlernvorgang durchführen.
Kosten: Diagnosetest / Fehlerspeicher auslesen: 30–100 €. Steuergerät austauschen: 150–400 € je nach Modul; Programmierung/Codierung: 40–100 €. Arbeitszeit 1–3 Stunden.
8) Mechanische Beschädigung durch Unfall oder Vandalismus
Problem: Deutlich sichtbare Brüche, gehäuse verzogen, elektrisch gar nichts mehr.
Ursache: Starker Schlag (z. B. beim Einparken) hat Gehäuse, Halterung oder innenliegende Bauteile zerstört. Elektrik kann gerissen sein.
Reparaturhinweis: Sichtprüfung; oft ist ein kompletter Austausch des Spiegelgehäuses oder -kopfs nötig. Instandsetzung einzelner Teile nur selten lohnend bei starkem Schaden. Lackieren kann zusätzliche Kosten verursachen.
Kosten: Neuer Spiegelkopf inkl. Blinker/Heizung: 150–500 €. Lackierung pro Spiegel: 50–100 €. Arbeitskosten 0,5–2 Stunden.
9) Fehlende oder falsche Anpassung nach Karosseriewerk (Anlern-/Kodierfehler)
Problem: Nach Reparatur an der Tür oder nach Austausch von Teilen funktioniert die automatische Anklappfunktion nicht.
Ursache: Steuergeräte oder neue Teile müssen oft per Diagnosegerät angelernt oder codiert werden. Ohne Anpassung bleibt die Funktion deaktiviert.
Reparaturhinweis: Werkstatt mit Diagnosesoftware aufsuchen, Anlernprozedur durchführen (z. B. Spiegel anlernen, Komfortfunktion aktivieren).
Kosten: Anlernen/Codierung: 30–100 € je nach Aufwand.
10) Fehlfunktion durch Batterie- oder Spannungsprobleme
Problem: Spiegel arbeitet sporadisch, besonders nach einem Batteriewechsel oder bei schwacher Batterie.
Ursache: Niedrige Bordspannung führt zu Fehlfunktionen oder schützt Steuergeräte; bei Batterieabklemmen kann Komfortelektronik in einen Fall zurückgesetzt werden. Sicherungen können beim Batteriewechsel beschädigt werden.
Reparaturhinweis: Batterie prüfen, Polstellen säubern, Bordspannung sicherstellen. Nach Batteriewechsel Komfortfunktionen anlernen lassen.
Kosten: Batterietest in Werkstatt meist 10–30 €. Neue Batterie: 80–150 €. Eventuelle Codierung wie oben.
Konkrete Prüfschritte, die Sie selbst durchführen können
- Sicherungen prüfen: Handbuch öffnen, passende Sicherung lokalisieren, Sichtprüfung.
- Schalter testen: Spiegelverstellung und elektrische Fenster testen; unterschiedliche Schalterpositionen probieren.
- Auf geräusche hören: Schalter betätigen und auf Summen/Ruckeln hören.
- Sichtprüfung: Türverkleidung nicht entfernen? Außen sichtbare Beschädigungen prüfen.
- Vereisung ausschließen: Spiegel erwärmen oder enteisen, nochmals testen.
- Verkabelung oberhalb prüfen: Türgummi und dessen Kabeldurchführung auf Beschädigungen anschauen.
- Werkstatt aufsuchen wenn: Sicherung mehrfach durchbrennt, Kabel sichtbar beschädigt sind, Steuergerät fehler zeigt oder wenn Sie nicht selbst schrauben möchten.
Wann lohnt sich die Reparatur, wann der Austausch?
- Wenn nur der Motor defekt ist und der Spiegelkopf optisch intakt ist, ist meist ein Motorwechsel wirtschaftlich.
- Bei gebrochenem Gehäuse, starken Beschädigungen oder wenn mehrere Funktionen (Blinker, Abblendung) betroffen sind, ist der Austausch des kompletten Spiegelkopfes sinnvoll.
- Bei Steuergerätdefekten prüfen lassen, ob nur Neu-Codierung nötig ist; das ist häufig kostengünstiger als Teileaustausch.