Der Opel Insignia Sports Tourer mit dem 2.0 CDTI Dieselmotor ist ein praktischer Familienkombi. Viele Menschen schätzen dieses Automodell wegen seines leistungsstarken Antriebs mit 170 PS und 400 Nm Drehmoment, der hervorragenden Kraftstoffeffizienz und dem geräumigen, komfortablen Innenraum. Wie viele andere Dieselautos hat jedoch auch dieses Modell mehrere wiederkehrende mechanische Probleme, über die sich Autobesitzer im Klaren sein sollten.
Probleme des Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI
1. Versagen der Ölpumpendichtung
Der 2.0 CDTI Motor hat eine Gummidichtung um die Ölpumpe, die mit der Zeit verschleißt. Diese Dichtung wird durch Temperaturzyklen und Alter spröde, insbesondere bei Motoren, die zwischen 2016 und 2019 produziert wurden. Die ständige Exposition gegenüber hohen Temperaturen und Öldruck führt dazu, dass das Gummimaterial seine Elastizität verliert und Risse bekommt.
Anzeichen des Problems:
Öl leakage aus dem Motorraum, normalerweise sichtbar als dunkle Flecken unter dem parkenden Auto. Die Öldruckwarnleuchte kann auf dem Armaturenbrett aufleuchten. Der Ölstand sinkt häufiger als normal, was regelmäßige Nachfüllungen erfordert. In schweren Fällen kann der Öldruck erheblich sinken, was zu ungewöhnlichen Geräuschen des Motors führt.
Reparatur und Kosten:
Die Kfz-Mechaniker müssen die Ölpumpendichtung ersetzen, was eine teilweise Demontage des Motors erfordert. Die Reparatur kostet in der Regel zwischen 200 und 300 Euro, abhängig von den Arbeitskosten und den zusätzlichen benötigten Komponenten.
2. Verstopfung des Dieselpartikelfilters
Der Dieselpartikelfilter fängt Rußpartikel aus den Abgasen auf. Während der Regenerationszyklen verbrennt das System den angesammelten Ruß bei hohen Temperaturen. Kurze Fahrten und Stadtfahrten verhindern vollständige Regenerationszyklen, wodurch Ruß sich ansammelt, bis der Filter vollständig blockiert ist.
Anzeichen des Problems:
Die Anzeige für die Heckscheibenheizung leuchtet auf und die Leerlaufdrehzahl erhöht sich auf etwa 1200 U/min während der Regenerationsversuche. Auf dem Armaturenbrett werden Warnmeldungen zum Dieselpartikelfilter angezeigt. Die Motorleistung sinkt erheblich. Der Abgasrauch erscheint dunkler als normal, und der Kraftstoffverbrauch steigt.
Probleme mit dem Dieselpartikelfilter treten in der Regel bei Fahrzeugen auf, die hauptsächlich für kurze Stadtfahrten genutzt werden.
Reparatur und Kosten:
Die Kosten für einen Reinigungsdienst des Dieselpartikelfilters liegen in der Regel zwischen 100 und 150 Euro, während der Austausch zwischen 350 und 500 Euro kostet.
Zu beachten ist, dass viele Werkstätten bei einem verstopften Dieselpartikelfilter nur den Dieselpartikelfilter selbst reinigen oder ersetzen, aber die an ihn angeschlossenen Abgasrohre (die ebenfalls Rußansammlungen enthalten) nicht entfernen und reinigen. Diese Rohre sollten immer als Standardverfahren gereinigt werden. Einige Autobesitzer entscheiden sich dafür, das gesamte System des Dieselpartikelfilters dauerhaft zu entfernen, aber diese Maßnahme macht das Auto emissionsrechtlich nicht konform.
3. Versagen des Steuerketten-Spanners
Der Dieselmotor des Insignia verwendet eine Steuerkette. Der Spanner der Kette ist anfällig für Versagen, was zu klappernden Geräuschen und Motorschäden führen kann. Der hydraulische Spanner ist auf den Öldruck angewiesen, um die ordnungsgemäße Spannung der Kette aufrechtzuerhalten. Wenn die internen Dichtungen versagen oder die Ölkanäle blockiert sind, sinkt die Spannung und die Kette kann Schlinger entwickeln.
Anzeichen des Problems:
Klappernde Geräusche aus dem Motorraum, insbesondere beim Start oder im Leerlauf. Wenn die Steuerkette locker wird, arbeiten die Motorenteile nicht mehr richtig zusammen, was dazu führen kann, dass der Motor unruhig läuft, Fehlzündungen hat oder in schweren Fällen ganz ausfällt. Außerdem können kleine Metallfragmente im Motoröl vorkommen.
Dieses Problem tritt häufig bei Insignia Sports Tourer Fahrzeugen auf, die mehr als 120.000 Kilometer gefahren sind.
Reparatur und Kosten:
Die Kosten für den Austausch eines Steuerketten-Spanners betragen zwischen 250 und 300 Euro. Die Kosten für den Austausch der Steuerkette belaufen sich auf 800 bis 1100 Euro.
4. Probleme mit dem Getriebe
In einigen Fällen sind die Schaltkabel bei Insignia Sports Tourer Fahrzeugen schlecht abgedichtet und können mit der Zeit Wasser eindringen lassen. Da die Kabel rosten, verkratzen sie letztendlich und müssen ersetzt werden. Außerdem verursacht der Verschleiß der Synchronisation zwischen dem dritten, vierten, fünften und sechsten Gang ein Schleifgeräusch beim Gangwechsel.
Anzeichen des Problems:
Schwierigkeiten beim Gangwechsel, insbesondere bei kaltem Wetter. Ungewöhnliche Geräusche beim Gangwechsel. Reibgeräusche von unten während der Gangwechsel.
Probleme mit den Schaltkabeln treten normalerweise bei Insignia Sports Tourer Fahrzeugen auf, die häufig nassen Bedingungen oder Straßensalz ausgesetzt sind. Der Verschleiß der Synchronisation zwischen den Gängen tritt in der Regel nach 160.000 Kilometern auf.
Reparatur und Kosten:
Die Kosten für den Austausch der Schaltkabel betragen etwa 150 Euro.
5. Probleme mit dem EGR (Abgasrückführungs-) System
Zwei häufige Probleme sind die Verstopfung des EGR-Ventils und Kühlmittellecks des EGR-Kühlers.
– Verstopfung des EGR-Ventils
Das EGR-Ventil führt einen Teil der Abgase zurück in den Ansaugraum, um die Stickoxid-Emissionen zu reduzieren. Mit der Zeit kann dieses Ventil durch Kohlenstoffablagerungen und Ruß verstopfen.
Anzeichen des Problems:
- Der Motor läuft im Leerlauf unruhig, insbesondere unter 2000 U/min.
- Verminderte Kraftstoffeffizienz
- Leistungsverlust oder zögerliches Beschleunigen
- Motorwarnleuchte
Ursachen:
- Dieselmotoren produzieren von Natur aus mehr Ruß.
- Kurze Fahrten und Fahrten mit niedriger Geschwindigkeit verhindern vollständige Verbrennungs- und Regenerationszyklen.
- Schlechte Wartung oder unregelmäßige Ölwechsel.
Reparatur und Kosten:
- Reinigung des EGR-Ventils mit Vergaserreiniger oder einem speziellen EGR-Reiniger
- Ersatz des Ventils, wenn die Reinigung die Funktion nicht wiederherstellt. Die Kosten liegen zwischen 150 und 250 Euro.
- Regelmäßige Wartung: Reinigung der entsprechenden Komponenten wie MAP-, MAF-Sensoren und Drosselklappen hilft, häufige Probleme zu vermeiden.
– Kühlmittellecks des EGR-Kühlers
Der EGR-Kühler verwendet Kühlerflüssigkeit, um die Temperatur der rückgeführten Abgase zu senken. Er ist in einem Kunststoff- oder Metallgehäuse untergebracht, das mit der Zeit reißen oder sich abnutzen kann.
Anzeichen:
- Allmählicher oder intermittierender Verlust von Kühlmittel
- Kühlmittelverschmutzungen oder nasse Stellen in der Nähe des EGR-Kühlergehäuses
- Warnleuchte für niedrigen Kühlmittelstand
- Undichtigkeiten, die sich verschlimmern, wenn das Auto im Gefälle oder schräg geparkt ist
Ursachen:
- Das Vakuumgehäuse des Kühlers kann aufgrund von Temperaturzyklen und Vibrationen reißen.
- Schlechte Abdichtung oder frühere Reparaturen: Einige Autos zeigen Anzeichen für Dichtungsmittel oder Flickarbeiten, die letztendlich versagen.
- Druckschwankungen: Druckschwankungen können kleine Undichtigkeiten verursachen, die schwer zu erkennen sind, es sei denn, das Auto wird im Winkel geparkt.
Reparatur und Kosten:
- Ersetzen des EGR-Kühlergehäuses, wenn es gerissen ist. Die Kosten betragen zwischen 150 und 200 Euro.
- Druckprüfung des Kühlsystems, um die Undichtigkeitsquelle zu bestätigen
- Überprüfung und Austausch von Schläuchen oder Dichtungen um den Kühler
Der Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI gilt allgemein als zuverlässiges Auto. Viele Eigentümer des Insignia berichten, dass ihre Autos bis zu 300.000 Kilometer zurückgelegt haben, ohne auf größere Probleme zu stoßen. Regelmäßige Wartung und frühzeitige Reparaturen sind wichtig, um Ihr Auto gut am Laufen zu halten und die Reparaturkosten zu minimieren.