Obwohl seit der Veröffentlichung des Xiaomi SU7 fast zwei Monate vergangen sind, sorgen dieses Auto und Xiaomi Auto-Gründer Lei Jun immer noch fast täglich für Schlagzeilen. Der SU7 ist zwar nur ein Auto aus Metall, aber er ist ein PR-Moloch und damit die Markteinführung des Jahres für die chinesische Autoindustrie. Das Auto sorgt jedoch weiterhin in nahezu gleichem Maße für positive und negative Schlagzeilen. Die jüngste Geschichte handelte von dem Missverständnis über das, was Lei Jun in einer Live-Übertragung über Tests sagte.
Am 18. Mai erwähnte Lei Jun in einer Live-Übertragung 150.000 bis 200.000 Kilometer und den gesamten Lebenszyklus. Dies wurde von einigen Internetnutzern fälschlicherweise dahingehend interpretiert, dass der gesamte Produktlebenszyklus eines Xiaomi SU7 nur 150.000–200.000 km betrug.
Xiaomi hat diese Bemerkungen klargestellt. Es scheint, dass Xiaomi das normale Testniveau der Branche bei Weitem überschreitet. Xiaomi behauptet, dass die Anzahl der SU7-Testwagen zehnmal höher sei als der Durchschnitt der chinesischen Autoindustrie und dass die Testkilometerleistung zwei- bis dreimal höher sei als das Branchenniveau.
Laut Xiaomi Auto ist der Slogan „Zehnmal mehr investieren, ernsthaft ein gutes Auto bauen“ kein leeres Versprechen. Zusätzlich zu den Standard-Testfahrzeugen hat Xiaomi hundert SU7-Fahrzeuge getestet, die nach Massenproduktionsstandards hergestellt wurden. Typischerweise werden Autos in Kleinserien hergestellt und dann getestet, bevor die Massenproduktion beginnt. Diese Autos werden weiterhin getestet und einige Autos werden mit einer Reichweite von 150.000 bis 200.000 km getestet. Dieser Test wird durchgeführt, um sicherzustellen, dass neue Funktionen gut funktionieren und die Software- und Hardware-Integration stabiler ist. Xiaomi behauptet, dass Autohersteller nach der Markteinführung eines Autos nur sehr selten groß angelegte Straßentests fortsetzen.
Das Xiaomi SU7 durchlief vor der offiziellen Markteinführung 5,4 Millionen Testkilometer. Und jetzt (23. Mai) hat die gesamte Testlaufstrecke dieses Automodells 7 Millionen Kilometer erreicht; Das Ziel liegt bei 11 Millionen Kilometern. Xiaomi behauptet, dass dieses Unternehmen jeden Tag hart daran arbeitet, ein Auto zu bauen, das die Industriestandards übertrifft, und neue Funktionen des Autos vollständig testet.
Anfang dieses Monats lieferte Xiaomi den 10.000. SU7 aus, und ab nächsten Monat wird in der Produktionsstätte eine zweite Schicht eingeführt, um die maximale Kapazität auf 20.000 Autos pro Monat zu erhöhen. Bisher wurden für dieses Automodell mehr als 100.000 Bestellungen abgegeben, wobei die Wartezeit für jede Version derzeit 30 Wochen beträgt. Dies bedeutet, dass die Anzahl der im Jahr 2024 produzierten Autos bereits größtenteils ausverkauft ist.
Derzeit gibt es drei Versionen des SU7. Die günstigste Variante ist SU7 Standard mit einem Preis von 215.900 Yuan (28.000 Euro). Die SU7 Pro-Version kostet 245.900 Yuan (31.913 Euro). Sowohl die Standard- als auch die Pro-Version verwenden einen Hinterradantrieb und verfügen über eine 400-V-Batteriearchitektur. Die fortschrittlichste Version ist der SU7 Max, der 299.900 Yuan (38.921 Euro) kostet und über die 800-V-Architektur sowie einen zusätzlichen Motor an der Vorderachse verfügt. Mit diesem Antriebsstrang beschleunigt das Auto in nur 2,78 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
