Der aktualisierte Ford Puma verfügt über einen größeren und leistungsstärkeren Touchscreen, sodass keine physischen Knöpfe und Knöpfe für die Klimaregelung erforderlich sind.
Der für seine Leistung bekannte Ford Puma ST ist im Rahmen einer Aktualisierung dieser Modellpalette auf einen reinen Hybridantrieb umgestiegen. Der Ford Puma ist derzeit das meistverkaufte Auto im Vereinigten Königreich.
Der Innenraum des Ford Puma Crossover wurde erheblich verbessert, und auch am Außenstil wurden einige Änderungen vorgenommen. Die bemerkenswerteste Änderung für Ford-Fans ist jedoch der Ersatz des 197 PS starken 1,5-Liter-Dreizylindermotors im Spitzenmodell ST. Der Ford Puma ST wird jetzt ausschließlich von einem leistungsschwächeren 1,0-Liter-Motor angetrieben.
Dieser im letzten Jahr als Option eingeführte Motor mit 48-V-Mild-Hybrid-Technologie ist nur mit einem Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe erhältlich. Daher gibt es für den Puma ST keine manuelle Option mehr.
Nach der Einstellung des Fiesta im letzten Jahr bietet Ford derzeit nur ein benzinbetriebenes ST-Auto an, den Focus, der bis Mitte 2025 auslaufen wird.
Die Konfiguration des Puma ST Powershift bleibt unverändert und liefert 168 PS und 248 Nm Drehmoment an die Vorderachse. Diese Konfiguration führt zu einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von 7,4 Sekunden, was fast eine Sekunde langsamer ist als die Version mit 1,5-Liter-Motor.
Die Puma-Reihe 2024 sieht deutlich anders aus als das vier Jahre alte ST-Modell. Die neue Frontpartie ist vom ausgemusterten Fiesta inspiriert und verfügt über ein neues Ford-Emblem in der Mitte des Kühlergrills und neu gestaltete LED-Scheinwerfer.
Die bedeutendsten Änderungen finden jedoch im Inneren des Autos statt. Es gibt einen neuen „schwebenden“ 12,0-Zoll-Touchscreen, der das neueste Sync 4-Infotainmentsystem von Ford nutzt. Ford behauptet, dass dieses System im Vergleich zum Infotainmentsystem des Vorgängerautos über die doppelte Rechenleistung verfügt.
Unter dem Bildschirm befinden sich neue „Soft“-Tasten für die Klimatisierung und die Sitzheizung – Teil einer Maßnahme zur Reduzierung der Anzahl physischer Schalter für ein „saubereres Design“ – sowie ein neues Telefonablagefach mit integriertem kabellosen Ladepad.
Hinter dem Lenkrad befindet sich außerdem ein neues 12,8-Zoll-Digitalinstrument mit hochauflösender Grafik.
Eine weitere Neuerung für den Ford Puma 2024 ist ein erweitertes Paket an Fahrerassistenzfunktionen, zu dem der Kreuzungsassistent, der Rückwärtsbremsassistent und der vorausschauende Geschwindigkeitsassistent gehören. Der vorausschauende Geschwindigkeitsassistent verlangsamt das Fahrzeug automatisch, wenn es sich einer Kurve oder Kreuzung nähert. Auf Wunsch sind jetzt auch blendfreie Matrix-Scheinwerfer erhältlich, ebenso wie das Predictive Bending Dynamic Lights, das die Ausleuchtung in Kurven mithilfe von GPS-Daten automatisch anpasst.
Ford bestätigte auch den Namen dieses elektrischen Puma-Autos: Gen-E, bevor es später in diesem Jahr vorgestellt wird.
