Der BMW iX 2024 ist in fast jeder Hinsicht bemerkenswert leistungsfähig und zwar teuer in der Anschaffung, aber dennoch ein äußerst beeindruckender vollelektrischer Familien-SUV.
Unsere Gesamtbewertung: 4,5 von 5
Was uns gefällt
- Innenraumqualität: Der Innenraum des BMW iX ist gut gestaltet und hochwertig.
- Effizient: Der BMW iX ist hinsichtlich Energieverbrauch und Gesamtleistung effizient.
- Tolles Fahren: Unser Fahrerlebnis mit diesem Auto ist angenehm und zufriedenstellend.
Was uns nicht gefällt
- Kleiner Kofferraum: Der Kofferraum dieses Autos ist im Vergleich zu einigen Konkurrenten zu klein
- Teuer in der Anschaffung
- Außendesign
Der BMW iX 2024 ist eine wirklich beeindruckende Leistung des deutschen Herstellers. BMW ist für seine Ingenieurskunst bekannt und hat einen großen, vollelektrischen SUV entwickelt, der überaus komfortabel ist, sich großartig fahren lässt und mit erstklassiger Bordtechnologie wegweisend ist.
Das Fahrgefühl und die Eleganz des BMW iX 2024 tragen zusammen mit der hochwertigen Innenausstattung zu einem luxuriösen Erlebnis bei. Allerdings ist der BMW iX mit einem hohen Preis verbunden, wenn Sie einen besitzen möchten. Ein weiterer kleiner Kritikpunkt ist, dass der Kofferraum des BMW iX im Vergleich zu manchen Konkurrenten zu klein ist, während die Gesamtreichweite zwar gut, aber nicht klassenführend ist. Ansonsten ist der BMW iX ein hervorragendes Elektrofahrzeug, das wir auf jeden Fall empfehlen können – wenn Ihr Geldbeutel tief genug ist.
Testbericht zum BMW iX 2024
Der BMW iX ist das erste vollelektrische Auto des bayerischen Automobilherstellers seit der Markteinführung des Kleinstwagens i3 im Jahr 2013 und gilt in manchen Kreisen als todsicherer Klassiker der Zukunft. Zur Marke i gehören auch der Plug-in-Hybrid-Sportwagen i8 und seit Kurzem auch der batteriebetriebene SUV iX3, das Gran Coupé i4, die Luxuslimousine i7 und der Kompakt-SUV iX1. Und der iX ist das erste Elektrofahrzeug dieses Unternehmens, das eine völlig neue, skalierbare Plattform für Elektroautos nutzt.
Basierend auf dem iNext-Konzept, das auf dem Pariser Autosalon 2018 vorgestellt wurde, hat der BMW iX ungefähr die gleiche Größe wie sein X5-Geschwister und wird ähnlich als Sports Activity Vehicle (SAV) vermarktet, um sowohl seine dynamischen als auch seine Lifestyle-Qualitäten hervorzuheben. Das klingt vielleicht nach PR-Quatsch, aber der Luxus-iX schneidet wirklich gut ab. Er bewältigt gekonnt sowohl große Autobahnen als auch kleinere Landstraßen und beweist dabei Anmut und Souveränität, obwohl er 2,4 Tonnen wiegt, insbesondere in der leistungsstarken M60-Version.
Aber nicht nur der Fahrer wird Freude an der Reise im BMW iX haben, auch die Passagiere profitieren vom höchsten Maß an Komfort und Bordtechnik. Der elektrische Antriebsstrang des BMW iX arbeitet sehr leise oder nahezu geräuschlos. Der Innenraum vermittelt ein luxuriöses Gefühl: Der Innenraum ist mit Soft-Touch-Stoffen gehüllt, während das futuristische Design des Armaturenbretts ein herausragendes Merkmal ist.
Es überrascht nicht, dass andere Luxusautomarken SUVs anbieten, die mit dem iX konkurrieren, wie den Jaguar I-Pace, den Audi Q8 e-tron, den Mercedes EQC oder EQE SUV und das Tesla Model X. Weitere High-End-Elektro-SUVs werden bald folgen , wie der Polestar 3, der Volvo EX90 und der Lotus Eletre, die alle darauf abzielen, mit dem iX zu konkurrieren.
Die xDrive40-Version kann mit einer einzigen Ladung ihres 71-kWh-Akkus bis zu 414 Kilometer zurücklegen, während BMW behauptet, dass die xDrive50-Version dank ihres größeren 105,2-kWh-Akkus bis zu 611 Kilometer zwischen den Ladevorgängen zurücklegen kann. Der xDrive40 wird sowohl in der Sport- als auch in der M-Sport-Ausführung angeboten, der xDrive50 ist derzeit jedoch ausschließlich in der M-Sport-Ausstattung erhältlich.
An der Spitze der iX-Reihe steht das eigenständige Performance-Modell iX M60, das mit seinen beiden Elektromotoren 610 PS leistet und in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Der iX M60 hat eine offizielle Reichweite von bis zu 561 Kilometern, ist aber deutlich teurer.
Bei einem hohen Preis würde man erwarten, dass der iX über eine ordentliche Standardausrüstung verfügt, und er wird nicht enttäuscht. Der xDrive40 in der Sportausstattung verfügt über 21-Zoll-Leichtmetallfelgen, Vierzonen-Klimaautomatik, beheizbare Vordersitze, ein 12,3-Zoll-Digital-Fahrerdisplay und einen 14,9-Zoll-Zentral-Touchscreen mit der achten Generation des iDrive-Infotainmentsystems von BMW sowie Apple CarPlay und Android Auto. Jedes Modell verfügt außerdem über Sicherheitssysteme wie den Parkassistenten und den Driving Assistant Professional von BMW.
Unser Team testet derzeit einen BMW iX sechs Monate lang in einem Langzeittest und wir sind bisher sehr beeindruckt. Wir genießen das ruhige und angenehme Fahrerlebnis und finden, dass die Technologie, insbesondere mit der hilfreichen App, den BMW iX zu einem einfachen Auto für den täglichen Gebrauch macht.
Allerdings gefällt uns das Design des BMW iX nicht. Unserer Meinung nach ähnelt der iX etwas, das der Star Wars-Superschurke Darth Vader fahren würde, und wir halten das nicht für eine positive Eigenschaft. Ansonsten haben wir aber keine weiteren Kritikpunkte. Insgesamt ist dieser große Elektro-SUV für uns ein tolles Auto.
