Der BMW N20 ist ein turbogeladener Vierzylindermotor, der von 2011 bis 2017 produziert wurde. Er wurde als Ersatz für die Sechszylinder-Saugmotoren N52/N53 konzipiert. Trotz seiner allgemeinen Zuverlässigkeit ist bekannt, dass der N20-Motor bestimmte allgemeine Probleme aufweist. Nachfolgend sind die am häufigsten gemeldeten Probleme des BMW N20-Motors aufgeführt.
Häufige Probleme mit dem BMW N20-Motor, über die Autobesitzer berichten
1. Ausfall der Steuerkette
Der Ausfall der Steuerkette ist der häufigste Fehler beim N20-Motor. Das Hauptproblem bei der Steuerkettenkonstruktion des BMW N20 war das Material, aus dem BMW die Steuerkettenführungen herstellte.
Dieses Problem tritt am häufigsten bei Motoren und Fahrzeugen auf, die vor 2015 hergestellt wurden.
Lösung und Kosten:
Die Steuerkettenführungen können durch eine neu gestaltete Version ersetzt werden. Die Kosten für die Reparatur der Steuerkette und der Komponenten des N20-Motors liegen je nach Schwere des Problems zwischen 350 und 600 Euro.
2. Zündspulenfehler und Zündkerzenfehler
Ein Ausfall der Zündspule oder der Zündkerze kann zu Problemen bei einem BMW N20-Motor führen und zu Anzeichen wie rough idle, Verlust der Motorleistung und eingeschalteter Motorkontrollleuchte führen.
Mit der Zeit können die internen Komponenten der Zündspule, wie Wicklungen und Isolatoren, aufgrund von Hitze und Vibration schwächer werden. Dies verringert die Fähigkeit der Spule, die Spannung zu erhöhen, was zu schwachen oder fehlenden Funken führt. Weitere Ursachen für einen Ausfall der Zündspule sind Öllecks oder Wasserschäden. Motoröl- oder Kühlmittellecks können bis zu den Zündspulen gelangen. Öl kann dazu führen, dass die Isolierung aufquillt und Risse bekommt, während Wasser zu Kurzschlüssen führen kann, die die Funkenbildung behindern.
Der Ausfall einer Zündkerze ist in der Regel auf normalen Verschleiß zurückzuführen. Zündkerzen haben Elektroden, die bei jedem Zündzyklus erodieren. Durch abgenutzte Elektroden entsteht ein größerer Spalt, der mehr Spannung erfordert.
Lösung und Kosten:
Der Austausch defekter Zündkerzen oder Zündspulen durch hochwertige OEM-Teile hilft, diese Probleme zu vermeiden. Die Kosten für den Austausch einer Zündkerze betragen etwa 120 Euro. Die Kosten für den Austausch einer Zündspule betragen etwa 100 Euro.
3. Übermäßige Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen
Übermäßige Kohlenstoffablagerungen belasten die Einlassventile von BMW N20-Motoren aufgrund einer Kombination mehrerer Faktoren. Im Gegensatz zu älteren Motoren, die port fuel injection verwenden, verwendet der N20 eine Direkteinspritzung. Dabei gelangt der Kraftstoff direkt in den Zylinder und überspringt die Einlassventile vollständig. Dies bedeutet, dass es keinen Kraftstoffspray gibt, der normalerweise Ablagerungen auf der Rückseite der Ventile wegwäscht, sodass sich mit der Zeit Ablagerungen ansammeln.
Ein weiterer Grund ist, dass Öl in das Ansaugsystem gelangt. Verschlissene Ventilschaftdichtungen, das System der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) zur Reduzierung von Emissionen und sogar Turbolader (falls vorhanden) können die Ursache sein. Dieses Öl vermischt sich mit unverbranntem Kraftstoff und anderen Verbrennungsrückständen und bildet eine klebrige Paste, die sich an den heißen Einlassventilen festsetzt und eine Kohlenstoffschicht bildet. Diese Ablagerungen behindern den Luftstrom und beeinträchtigen die Leistung und Effizienz des Motors.
Lösung und Kosten:
Eine regelmäßige Wartung und Reinigung des Kraftstoffsystems kann helfen, diesem Problem vorzubeugen. Die Kosten für die Reinigung der Einlassventile betragen etwa 180 Euro.
4. Ölleckage
Autobesitzer berichten, dass Öllecks an verschiedenen Stellen des Motors auftreten, beispielsweise an der Ventildeckeldichtung, dem Ölfiltergehäuse und der Ölwanne. Diese Lecks werden durch beschädigte Dichtungen oder unsachgemäße Installation verursacht.
Öllecks sind eines der häufigsten Probleme, über die Besitzer eines BMW N20 berichten.
Lösung und Kosten:
Der Austausch der beschädigten Dichtungen trägt dazu bei, diese Undichtigkeiten zu verhindern. Die durchschnittlichen Kosten für den Austausch der Ventildeckeldichtung beim BMW N20-Motor betragen etwa 190 Euro.
5. Probleme mit dem Kühlsystem
Probleme im Kühlsystem können durch verschiedene Faktoren verursacht werden. Der häufigste Grund ist eine defekte Wasserpumpe.
Lösung und Kosten:
Regelmäßige Wartung und Austausch der defekten Wasserpumpe helfen, diese Probleme zu vermeiden. Je nachdem, welche Teile des Kühlsystems repariert oder ausgetauscht werden müssen, können Sie mit Kosten zwischen 70 und 450 Euro für eine Kühlsystemreparatur rechnen. Die Kosten für den Austausch der Wasserpumpe betragen etwa 300 Euro.
Sind BMW N20-Motoren von Gebrauchtwagen zuverlässig?
Der BMW N20-Motor gilt als zuverlässig und kann bei richtiger Wartung und Pflege viele Kilometer zurücklegen. Viele BMW-Fahrzeuge mit N20-Motor sind bis zu 320.000 Kilometer ohne große Probleme gelaufen.
Beachten Sie, dass der N20 zwar ein zuverlässiger Motor ist, die frühen Automodelle jedoch unter Problemen mit der Steuerkette leiden, deren Behebung kostspielig sein kann. Wenn Sie also über den Kauf eines gebrauchten BMW-Autos mit N20-Motor nachdenken, sollten Sie die Wartungshistorie prüfen und prüfen, ob größere Reparaturen durchgeführt wurden.
Beachten Sie außerdem, dass die oben bereitgestellten Informationen auf häufigen Problemen basieren, die von BMW N20-Besitzern gemeldet wurden, und dass die tatsächlichen Probleme, die bei Ihrem Auto auftreten können, unterschiedlich sein können. Für eine genaue Bewertung und Reparatur sollten Sie sich an einen professionellen Mechaniker oder ein autorisiertes BMW-Servicecenter wenden.
