Wenn Sie ein modernes Auto von Citroën oder Peugeot kaufen, ist es wahrscheinlich mit dem PureTech-Motor ausgestattet. Obwohl diese Motoren im Allgemeinen gut sind, haben wir einige beunruhigende Geschichten über Riemenrisse und sogar Motorausfälle gehört. Wir haben hier unseren örtlichen Citroën-Händler konsultiert und alles erfahren, was wir zum Schreiben dieses Artikels brauchten.
Zuerst werden wir die grundlegenden Spezifikationen des PureTech-Motors besprechen, dann werden wir die Probleme des PureTech-Motors und auch die Anwendungen dieses Motors näher erläutern.
Grundlegende Spezifikationen des Citroën/Peugeot Puretech-Motors
Der PureTech-Motor ist ein PSA-Motor, der seit vielen Jahren produziert wird. Diese Motoren wurden 2012 eingeführt und werden immer noch häufig in vielen Fahrzeugen von Citroën, Peugeot, Opel/Vauxhall, Jeep und sogar im Toyota Aygo eingesetzt.
Diese PureTech-Motorenfamilie trägt den Codenamen EB. Alle diese Motoren sind Inline-3-Motoren und ihr Hubraum reicht von 1,0 l bis 1,2 l. Die PureTech-Motoren sind Saug- oder Turbomotoren und so konzipiert, dass sie bei relativ kleinem Hubraum eine ordentliche Leistung liefern.
Allgemeine Spezifikationen von PureTech-Motoren:
- Motorkonfiguration: inline-3
- Hubraum: 1,0 l oder 1,2 l
- Bore size (Innendurchmesser jedes Zylinders): 71 – 75 mm
- Kolbenhub: 84,1 – 90,5 mm
- Zylinderkopfausführung: DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
- Variable Ventilsteuerung: Ja
- Turbolader: Ja, bei einigen Versionen
- Direkte Kraftstoffeinspritzung: Ja
- Kraftstoffart: Benzin
- PS: 68 – 155 PS
- Drehmomentabgabe: 95 – 250 Nm (70 – 184 lb-ft)
Häufige Probleme der PureTech-Engine
Lassen Sie uns nun kurz die häufigsten Probleme mit PureTech-Motoren auflisten. Obwohl es viele Variationen dieser Engine gibt, weisen sie tatsächlich dieselben Probleme auf. Daher spielt es keine Rolle, ob Sie einen 1,0-Liter- oder einen 1,2-Liter-Motor kaufen, die Probleme sind bei beiden gleich.
Zu den häufigsten Motorproblemen von Citroën und Peugeot PureTech gehören:
- Probleme mit dem timing-Riemen
- Niedriger Öldruck
- Motorschaden
- Benötigt genaues Öl
- Ausfälle des Turboladers
- Ausfälle der Zündkerze
- Defekte Kopfdichtung
- Ausfall des Zubehörriemens
Probleme mit dem timing-Riemen
Es wurde berichtet, dass der Citroën- und Peugeot-PureTech-Motor, insbesondere die 1.2-Version, einige Probleme mit seinem timing-Riemen hat. Hier sind einige wichtige Punkte:
- Nasses Riemendesign: Der PureTech-Motor verwendet ein „nasses“ Riemendesign, bei dem der Riemen in Öl läuft. Dieses Design wird seit 2015 verwendet. Einige Autobesitzer haben jedoch berichtet, dass der verwendete Riemen nicht für Arbeiten in heißer, öliger Umgebung geeignet ist.
- Abnutzung des Riemens: Es kam vor, dass der nasse Riemen abgebaut wurde, was zu einem eingeschränkten Ölfluss im Motor führte. Dieses Problem kann zu erheblichen Motorschäden führen.
- Rückrufe: Peugeot und Citroën haben im Jahr 2021 einen Rückruf im Zusammenhang mit dem Problem mit dem nassen Riemen timing herausgegeben.
- Riemenwechsel: Einige Autobesitzer haben berichtet, dass sie den Riemen im Rahmen der Garantie ersetzen mussten. Einige Autobesitzer berichteten, dass dieser Riemen aufgrund sichtbarer Risse nach 70.000 Kilometern ausgetauscht werden musste.
- Aktuelles Riemendesign: Ab 2024 verwenden die neuesten Peugeot-Automodelle immer noch den 1.2 PureTech-Motor mit dem gleichen Nassriemendesign. Es ist unklar, ob dieses Gürteldesign seit seiner Einführung aktualisiert wurde.
- Motorschaden: Es gab Berichte über Motorschäden im Zusammenhang mit Riemenproblemen.
Das größte Problem des PureTech-Motors ist der Riemen. Der PureTech-Motor verwendet einen geschmierten Riemen. Normalerweise laufen timing-Riemen im trockenen Zustand, während timing-Ketten geölt sind. Der PureTech-Motor verwendet jedoch einen nassen Riemen.
Und das verursacht viele der Probleme des PureTech-Motors und ruiniert, ehrlich gesagt, seine Zuverlässigkeitsbewertung.
Dieser timing-Riemen ist anfällig für Risse und wenn ein Riss nicht rechtzeitig erkannt wird, führt dies zu dauerhaften Motorschäden.
Die Ventile und Kolben kollidieren und es kommt zu einer Situation, die als verbogenes Ventil bezeichnet wird. Die einzige Möglichkeit, dieses Problem zu beheben, besteht darin, den Motor zu überholen, und diese Reparatur ist oft teuer.
Aus diesem Grund sollte der Riemen durch das Loch im Öldeckel überprüft werden. Entfernen Sie einfach den Öldeckel und prüfen Sie den Riemen auf Risse. Wenn es Risse gibt, sollten Sie es sofort ersetzen.
Manche Leute messen sogar die Dicke des timing-Riemens, da ein abgenutzter timing-Riemen kleiner wird.
Glücklicherweise hat PSA den Riemenhersteller gewechselt und bei neueren Motoren tritt dieses Problem möglicherweise nicht oft auf.
Niedriger Öldruck
Ein weiteres häufiges Problem bei PureTech-Motoren ist der niedrige Öldruck. Viele Autobesitzer stehen vor diesem Problem. Sie schalten den Motor ein und erhalten eine Warnung zu niedrigem Öldruck. Was bedeutet das?
Dies bedeutet, dass im Motor nicht ausreichend Öldruck aufgebaut wird. Dieses Problem steht in engem Zusammenhang mit dem oben beschriebenen Problem mit dem timing-Riemen.
Was passiert, ist, dass sich die Ablagerungen vom Riemen in der Ölwanne sammeln und die Ölwanne dieses schmutzige Öl sammelt.
Der Schmutz aus dem Öl sammelt sich dann am Filter der Ölwanne und führt zu einer Verstopfung. Diese Verstopfung verhindert, dass Öl in den Motor fließt.
Es befindet sich nicht genügend Öl im Motor und es erscheint eine Warnung zu niedrigem Öldruck.
Motorschaden
Einige Autobesitzer haben über Motorausfälle bei PureTech berichtet. Diese Ausfälle kommen in den frühen Modelljahren des PureTech-Motors recht häufig vor.
Wie bereits erwähnt, verwendet dieser Motor einen nassen Riemen, der versagen und dazu führen kann, dass Schmutz in die Ölwanne fällt.
Aufgrund dieser Ablagerungen kann die Nasssumpfwanne kein Öl aufnehmen und führt zu Ölmangel im Motor.
In diesem Fall leiden Teile im Inneren des Motors. Die Lager und auch die Kolbenringe verschleißen. Ein kompletter Motorschaden ist in diesen Fällen unvermeidbar.
Benötigt genaues Öl
Der PureTech-Motor reagiert außerdem sehr empfindlich auf Motoröl. Diese Motoren laufen nicht gut, wenn die Viskosität nicht vom Hersteller empfohlen wird. Jede Werkstatt oder der Autobesitzer selbst kann das falsche Motoröl in den Motor einfüllen, was schließlich zur Zerstörung des Riemens führt.
Wenn Sie das falsche Öl einfüllen, wird der Riemen beschädigt und beginnt viel schneller als normal zu zerkleinern.
Es können auch andere Probleme auftreten. Halten Sie sich daher immer an das vom Hersteller empfohlene Motoröl, um spätere Probleme zu vermeiden.
Ausfälle des Turboladers
Turboanwendungen des PureTech-Motors schlagen manchmal fehl. Diese Turbolader reagieren sehr empfindlich auf Öl.
Öl schmiert Turbolader und kühlt sie auch. Wenn Sie das Öl nicht rechtzeitig austauschen, fallen die Turbolader aus.
Sobald dieses Problem auftritt, treten Öllecks am Turbo auf. Aus diesem Grund sollten Sie bei diesem Motor nach 7.000 km einen vorbeugenden Ölwechsel durchführen, um Probleme zu vermeiden, die sowohl den Turbo als auch den Motor beschädigen können.
Ausfälle der Zündkerze
Als nächstes stehen auf unserer Liste der PureTech-Motorprobleme die Zündkerzenausfälle. Zündkerzen neigen dazu, bei diesen Direkteinspritzmotoren auszufallen und Probleme zu verursachen.
Glücklicherweise sind diese Komponenten leicht austauschbar und Sie können sie zu Hause in einer halben Stunde austauschen.
Zu den Symptomen, die mit diesem Problem in Zusammenhang stehen, zählen die Motorkontrollleuchte, Motoraussetzer, unruhiger Leerlauf, schlechter Motorbetrieb und niedrige Motorleistung. Der Austausch dieser Komponenten sollte Sie nicht mehr als 40 Euro kosten.
Defekte Kopfdichtung
Auch die Kopfdichtungen dieser Motoren können versagen und Probleme verursachen. Die Kopfdichtung ist, wie Sie wahrscheinlich wissen, das Bauteil zwischen Zylinderkopf und Motorblock.
Die Hauptfunktion von Kopfdichtungen besteht darin, eine Abdichtung zu schaffen und zu verhindern, dass Flüssigkeiten (wie Öl und Kühlmittel) und Gase in bestimmte Bereiche, beispielsweise den Brennraum, gelangen. Eine beschädigte Kopfdichtung kann zu Problemen wie Motorüberhitzung, Kühlmittelverlust oder Ölvermischung mit Kühlmittel führen.
Sobald der Motor überhitzt, müssen Sie den Zylinderkopf überholen oder möglicherweise einen neuen Zylinderkopf besorgen. Die Reparatur ist teuer.
Ausfall des Zubehörriemens
Ein Ausfall des Nebenaggregateriemens ist ebenfalls ein häufiges Problem mit PureTech-Motoren.
Ein Zubehörriemen, auch Antriebsriemen genannt, ist ein wichtiger Teil des Motors eines Autos. Dabei handelt es sich um einen langen Riemen, meist aus Gummi, der sich um verschiedene Riemenscheiben windet, die mit Motorkomponenten wie der Lichtmaschine, der Servolenkungspumpe, dem Klimakompressor und manchmal auch der Wasserpumpe verbunden sind. Während der Motor läuft, überträgt der Hilfsriemen die Kraft von der Kurbelwelle auf diese Komponenten und ermöglicht so deren Betrieb.
Viele Besitzer von Citroën- und Peugeot-Autos berichteten, dass sie diese Riemen wegen schlechter Verarbeitungsqualität frühzeitig austauschen mussten. Anstatt mehr als 80.000 Kilometer zu halten, wurde der Riemen nach 40.000 Kilometern ausgetauscht.
Welche Automodelle sind mit dem PureTech-Motor ausgestattet?
Schauen wir uns nun an, welche Automodelle über den PureTech-Motor verfügen.
Peugeot-Automodelle: 108, 208, 2008, 301, 308 II, 408 II, 3008, 5008 und Rifter.
Citroën-Automodelle: C1 II, C3 III, C3/C4 Aircross, C3-XR, C4 Cactus, C4 Picasso, C5 Aircross.
DS-Automodelle: DS3, DS3 Crossback, DS 4S, DS 7 Crossback.
Opel/Vauxall-Automodelle: Mokka, Grandland, Crossland, Corsa F, Combo E.
Andere Automodelle: Jeep Avenger, MPM Erelis, Toyota Aygo, Toyota ProAce City.
Ist der PureTech-Motor zuverlässig?
Die neueren PureTech-Motoren sind ziemlich zuverlässig. Wir empfehlen Ihnen, dennoch vorsichtig mit dem Zustand des Riemens umzugehen und zu überwachen, ob der Riemen Risse aufweist. Wenn es Risse aufweist, beheben Sie diese so schnell wie möglich.
