Das Antiblockiersystem (ABS) ist ein entscheidendes Sicherheitsmerkmal in BMW-Fahrzeugen, das das Blockieren der Räder bei starkem Bremsen verhindert. Obwohl das ABS von BMW im Allgemeinen zuverlässig ist, können im Laufe der Zeit verschiedene häufige Probleme auftreten. Dieser Artikel erläutert die häufigsten ABS-Probleme bei BMW-Fahrzeugen, deren Ursachen und Lösungen.
Häufige Probleme des Antiblockiersystems (ABS) in BMW-Fahrzeugen
1. ABS-Modul-Ausfall
Das ABS-Modul beherbergt empfindliche elektronische Komponenten; diese Komponenten schlagen manchmal fehl aufgrund:
– Feuchtigkeitsinfiltration durch beschädigte Dichtungen
– Korrosion der internen Leiterplatte
– Überspannungen, die elektronische Komponenten beschädigen
– Altersbedingtem Verschleiß interner Komponenten
Warnzeichen:
– Leuchten der ABS-Warnleuchte
– Aktivierung der Traktionskontrollleuchte
– Gefühl eines harten Bremspedals
– Ungewöhnliche ABS-Aktivierung bei niedrigen Geschwindigkeiten
– Vollständiger Verlust der ABS-Funktionalität
Häufigkeit:
– Am häufigsten bei BMW 3er Varianten (gebaut von 2016 bis 2020)
– Tritt normalerweise auf, wenn die Fahrzeuge 130.000 – 200.000 Kilometer gefahren sind
Reparaturlösungen und Kosten:
1. Modulüberholung:
– Abbau und Zerlegen der ABS-Einheit
– Reparatur und Wiederabdichtung der Leiterplatte
– Austausch und Test von Komponenten
– Kosten: 200-400 Euro für den Überholungsservice
2. Vollständiger Modulwechsel:
– Installation eines neuen OEM-Moduls
– Programmierung und Kodierung
– Kosten: 800-1000 Euro (einschließlich Arbeitskosten)
Die Modulüberholung ist oft kostengünstiger und ebenso zuverlässig wie ein vollständiger Austausch, wenn sie von spezialisierten Werkstätten durchgeführt wird.
2. Ausfall des ABS-Raddrehzahlsensors
Der Raddrehzahlsensor in BMW-Fahrzeugen ist ein wichtiger Bestandteil des ABS-Systems. Diese Sensoren überwachen die Drehgeschwindigkeit jedes Rades und senden diese Informationen an die ABS-Steuerungseinheit. Wenn die Sensoren feststellen, dass eines oder mehrere Räder viel schneller verlangsamen als die anderen (was auf ein mögliches Blockieren hindeutet), greift das ABS-System ein, um das Blockieren der Räder zu verhindern und so eine bessere Kontrolle und Stabilität beim Bremsen zu gewährleisten.
Die Ursachen für den Ausfall des Raddrehzahlsensors sind:
– Sensorsschaden durch Straßenmaterial
– Abnutzung des Kabelbaums
– Verschlechterung des Magnetrings
– Ansammlung von Metallpartikeln
Warnzeichen:
– Intermittierende ABS-Leuchte
– Fehlercodes der Geschwindigkeitsensoren
– Unregelmäßige Tachometerwerte
– ABS aktiviert sich zu unangemessenen Zeiten
– Fehlfunktion der Traktionskontrolle
Häufigkeit:
– Zweithäufigstes ABS-Problem
– Tritt normalerweise auf, wenn die Fahrzeuge 100.000 – 160.000 Kilometer gefahren sind
– Häufiger in Regionen mit strengen Wintern
Reparaturlösungen und Kosten:
1. Sensorsatz: 70-100 Euro pro Sensor (einschließlich Arbeitskosten)
2. Kabelreparatur: 100-150 Euro (einschließlich Arbeitskosten)
Überprüfen Sie immer die Verdrahtung, bevor Sie Sensoren austauschen. Oft liegt das Problem in korrodierten Verbindungen und nicht im Sensor selbst.
3. Probleme mit der ABS-Hydraulikeinheit
Die ABS-Hydraulikeinheit in BMW-Fahrzeugen ist ein Schlüsselkomponente des Antiblockiersystems (ABS). Sie arbeitet zusammen mit der ABS-Steuerungseinheit und den Raddrehzahlsensoren, um den Bremsdruck an jedes Rad zu regeln. Wenn das ABS ein potenzielles Blockieren der Räder erkennt, moduliert die Hydraulikeinheit den Bremsdruck durch Ventile, um das Blockieren der Räder zu verhindern und so eine bessere Kontrolle und Stabilität beim Bremsen zu gewährleisten.
Ursachen für Probleme mit der ABS-Hydraulikeinheit sind:
– Verunreinigung der internen Ventile
– Ausfall des Pumpenmotors
– Verschlechterung der Dichtungen
– Funktionsstörung des hydraulischen Akkumulators
Warnzeichen:
– Schleifgeräusche während der ABS-Aktivierung
– Pulsierendes Bremspedal ohne Grund
– Langsame Bremspedalreaktion
– Warnleuchten des hydraulischen Systems
– Schlechte Bremsleistung
Häufigkeit:
– Nicht sehr häufig, aber ernsthaft
– Tritt normalerweise auf, wenn die Fahrzeuge 170.000 Kilometer gefahren sind
– Häufiger in Fahrzeugen, die in städtischen Umgebungen gefahren werden
Im Jahr 2015 kündigte BMW Rückrufe für 8.000 Fahrzeuge aufgrund von Problemen mit dem hydraulischen Druckabfall im Bremssystem an.
Im Jahr 2017 kündigte BMW Rückrufe für M-Fahrzeugmodelle aufgrund von Druckproblemen im Bremssystem an.
Reparaturlösungen und Kosten:
1. Reparatur der ABS-Hydraulikeinheit:
– Reinigung und Überholung: 200-300 Euro
– Teileaustausch: 400-500 Euro
– Arbeitskosten: 200-400 Euro
– Gesamte Reparaturkosten: 800-1200 Euro
2. Vollständiger Austausch der ABS-Hydraulikeinheit:
– Neue ABS-Hydraulikeinheit: 700-900 Euro
– Installation und Programmierung: 200 Euro
– Gesamte Austauschkosten: 900-1100 Euro
4. Probleme mit ABS-Ringen
Der ABS-Ring, auch Reluktorring genannt, ist ein gezahnte oder geschlitztes Ring, das an der Radnabe oder der Antriebswelle in BMW-Fahrzeugen angebracht ist. Dieser Ring arbeitet in Verbindung mit dem ABS-Raddrehzahlsensor, um die Drehgeschwindigkeit der Räder zu überwachen. Während der Ring rotiert, unterbricht er das Magnetfeld des Sensors und erzeugt ein elektrisches Signal, das an die ABS-Steuerungseinheit gesendet wird. Dieses Signal hilft dem ABS-System festzustellen, ob eines der Räder zu schnell abbremst. Wenn ein Rad zu schnell abbremst, passt das ABS-System den Bremsdruck an, um ein Blockieren zu verhindern.
Probleme mit den ABS-Ringen sind in der Regel:
– Physische Schäden durch Stöße
– Korrosion und Rost
– Spiel in den Lagern, das zu Fehlstellungen führt
– Herstellungsfehler
Warnzeichen:
– Intermittierende ABS-Aktivierung
– Fehlercodes von Geschwindigkeitsensoren
– Klickgeräusche beim Fahren
– Inkonsistente ABS-Leistung
Häufigkeit:
– Häufig bei älteren BMW-Fahrzeugen
– Häufiger in kalten Wetterregionen
– Tritt normalerweise auf, wenn die Fahrzeuge 200.000 Kilometer gefahren sind
Reparaturlösungen und Kosten:
1. Austausch des Rings:
– Teilkosten: 50 Euro pro Rad
– Arbeitskosten: 100 Euro pro Rad
– Gesamtkosten: 150 Euro pro Rad
2. Austausch der Lageranordnung (wenn erforderlich):
– Teile: 100 Euro pro Rad
– Arbeit: 150 Euro pro Rad
– Gesamtkosten: etwa 250 Euro pro Rad
Empfehlungen zur Vermeidung von Problemen mit dem Antiblockiersystem
- Regelmäßige Bremsflüssigkeitswechsel alle 2 Jahre
- Jährliche Prüfung des ABS-Systems
- Inspektion der Radlager alle 100.000 Kilometer
- Reinigung der ABS-Sensoren während der Bremswartung
- Warnleuchten umgehend ansprechen
Tipps zum Geldsparen:
- Erwägen Sie, unabhängige BMW-Spezialisten statt Autohäuser zu beauftragen
- Suchen Sie nach überholten Modulen von seriösen Anbietern
- Probleme frühzeitig angehen, bevor sie sich verschärfen
- Wartungsprotokolle für Garantieansprüche aufbewahren
- Treten Sie BMW-Foren bei, um DIY-Anleitungen und Empfehlungen zu lesen
Obwohl ABS-Probleme bei BMW-Fahrzeugen teuer sein können, sind viele Probleme durch regelmäßige Wartung vermeidbar. Das Verständnis der oben genannten häufigen Probleme hilft Autobesitzern, informierte Entscheidungen über Reparaturen und Wartungspläne zu treffen. Konsultieren Sie immer zertifizierte BMW-Spezialisten für eine genaue Diagnose und Reparatur.
