Der von PSA Peugeot Citroën in Zusammenarbeit mit BMW entwickelte 1,6-THP-Motor (Turbo High Pressure) ist Teil der Prince-Motorenfamilie. Der 1,6-THP-Motor verfügt über fortschrittliche Technologien wie die variable Ventilsteuerung VANOS von BMW, einen Turbolader mit Ladeluftkühlung und Benzin-Direkteinspritzung (GDI), die auf hohe Leistung und Effizienz abzielen. Dieser Motor wurde für eine beeindruckende Leistung entwickelt, wobei die turbogeladene 1,6-Liter-Variante bis zu 200 PS leistet. Trotz seiner technologischen Fortschritte und mehrfachen Auszeichnungen, darunter acht aufeinanderfolgende Auszeichnungen als „International Engine of the Year“ in der Kategorie 1,4 bis 1,8 Liter, weist der 1,6-THP-Motor immer noch einige Probleme auf, über die Autobesitzer und Mechaniker von Zeit zu Zeit berichten.
Häufige Probleme des 1,6-THP-Motors
1. Kohlenstoffablagerungen in den Ventilen
Die THP-Motoren sind besonders anfällig für Kohlenstoffablagerungen an den Motorventilen, was im Laufe der Zeit zu einer verminderten Leistung und Effizienz führen kann.
Dieses Problem tritt normalerweise bei einigen Peugeot-, Citroën-, DS- und MINI-Automodellen aus folgenden Gründen auf:
- Der 1,6-THP-Motor nutzt die Direkteinspritztechnologie, die mit der Zeit zur Kohlenstoffablagerung an den Einlassventilen beiträgt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Kanaleinspritzsystemen, bei denen der Kraftstoff vor dem Einlassventil eingespritzt wird, spritzt die Direkteinspritztechnologie den Kraftstoff direkt in den Brennraum. Die Rückseite der Einlassventile wird weniger vom Kraftstoff umspült, was zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen führt.
- Motordesign und PCV-System: Das Design des Motors, einschließlich des Systems der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV), kann Einfluss darauf haben, wie effizient Blow-by-Gase aus dem Motor entfernt werden. Wenn das PCV-System diese Gase nicht effektiv entfernt, können sie zur Kohlenstoffablagerung an den Einlassventilen beitragen.
2. Probleme mit der Schmierung
Viele Autobesitzer und Mechaniker haben von Problemen im Schmiersystem berichtet.
Eines der Hauptsymptome der Schmierungsprobleme ist, dass der Motor mehr Öl verbraucht als erwartet. Einige Mechaniker haben herausgefunden, dass der Grund darin liegt, dass Öl in den Motor austritt oder bei der Verbrennung verbrannt wird. Einige andere Mechaniker berichteten über Konstruktionsfehler oder Komponentenausfälle, die die Fähigkeit des Motors beeinträchtigen, den richtigen Öldruck und -fluss im gesamten Motor aufrechtzuerhalten.
Eine unzureichende Schmierung kann zu erhöhter Reibung und Hitze im Motor führen. Mit der Zeit kann dieses Problem zu Verschleiß an Motorkomponenten wie Lagern, Turbolader und Motor selbst führen. In schweren Fällen kann es zum Motorschaden kommen.
3. Probleme der timing-Kette
Ein weiteres häufiges Problem des 1,6-THP-Motors hängt mit der timing-Kette zusammen. Eine timing-Kette ist eine durchgehende Metallkette, die mit dem Nockenwellenrad und dem Kurbelwellenrad verbunden ist.
Zu den häufigsten Problemen der timing-Kette im 1,6-THP-Motor gehören:
- Gestreckte timing-Kette: Mit der Zeit kann sich die timing-Kette aufgrund von Abnutzung dehnen. Dieses Problem kann zu timing-Ungenauigkeiten führen, was zu Motorleistungsproblemen wie rough idling, Motoraussetzern oder sogar zum Abwürgen des Motors führen kann.
- Ausfall des timing-Kettenspanners: Der timing-Kettenspanner ist für die Aufrechterhaltung der richtigen Spannung der timing-Kette verantwortlich. Wenn der Spanner ausfällt oder eine Fehlfunktion aufweist, kann dies dazu führen, dass die Kette durchhängt, was zu Abweichungen in der Spannung und Problemen mit der Motorleistung führt.
- Abgenutzte timing-Kettenführung: Die timing-Kettenführungen dienen dazu, die timing-Kette richtig ausgerichtet und an Ort und Stelle zu halten. Übermäßiger Verschleiß an diesen Führungen kann dazu führen, dass die timing-Kette von ihrem vorgesehenen Weg abweicht, was möglicherweise zu einem Durchrutschen der Kette oder anderen timing-bezogenen Problemen führt.
- Geräusche und Rasseln: Eine verschlissene oder beschädigte Kette kann Geräusche und Rasselgeräusche erzeugen, insbesondere beim Starten oder Beschleunigen des Motors.
- Motorschaden: In schweren Fällen eines Kettenausfalls, beispielsweise bei einem Kettenriss, können die Ventile und Kolben des Motors kollidieren, was zu erheblichen inneren Schäden führen kann. Die Reparaturkosten sind hoch oder Sie müssen sogar den Motor austauschen.
4. Ausfälle des Reinigungssystems
Bei einigen Autobesitzern sind Probleme mit dem Abgasreinigungssystem aufgetreten, die Fehlercodes auslösen und zu einem Mangel an Leistung und potenziellen Sicherheitsrisiken führen können.
5. Ausfälle der Einspritzdüsen
Einige Autobesitzer und Mechaniker haben über Ausfälle der Kraftstoffeinspritzdüsen berichtet, insbesondere bei der Einspritzdüse des Zylinders Nummer 1. Einige Autobesitzer mussten erhebliche Reparaturkosten bezahlen.
Ist der 1,6-THP-Motor zuverlässig?
Während der 1,6-THP-Motor eine beeindruckende Leistung bietet und für seine technologischen Fortschritte gelobt wurde, werfen die oben genannten häufigen Probleme Bedenken hinsichtlich seiner Zuverlässigkeit auf. Die Häufigkeit und Art dieser Probleme führt zu erhöhten Wartungskosten und beeinträchtigt das Gesamterlebnis als Besitzer.
Die meisten Autobesitzer und Mechaniker geben an, dass die durchschnittliche Lebensdauer des 1,6-THP-Motors (Kilometerstand, bevor ernsthafte Reparaturen erforderlich sind) 250.000 Kilometer beträgt. Einige Autobesitzer müssen die Kette aufgrund von Dehnung nach 80.000 Kilometern austauschen. Die Sauerstoffsensoren haben eine Lebensdauer von 80.000 – 120.000 Kilometern und sollten ausgetauscht werden, solange sie noch einwandfrei funktionieren. Andernfalls verursachen sie einen hohen Kraftstoffverbrauch und Leistungsprobleme.
