Der 1.2 VTi-Motor, auch PureTech-Motor genannt, wird häufig in verschiedenen Automodellen von Peugeot und Citroën eingesetzt. Trotz seiner Beliebtheit haben viele Autobenutzer und Mechaniker über mehrere häufige Probleme des 1.2 VTi-Motors berichtet. Hier finden Sie einen detaillierten Blick auf diese Probleme.
Häufige Probleme des 1,2-VTi-Motors, die von Autonutzern und Mechanikern gemeldet werden
1. Probleme mit dem timing-Gürtel
Eines der häufigsten Probleme des 1.2 VTi-Motors hängt mit dem timing-Riemen zusammen. Es gibt Berichte über Probleme mit dem Riemen, die bereits nach 45.000 Kilometern auftreten. Der Riemen dieses Motors läuft in Öl, was zu vorzeitigem Verschleiß führen kann. In einigen Fällen wurde berichtet, dass Teile des Riemens abbrachen, die Ölpumpe blockierten und zu erheblichen Schäden am Motor, einschließlich der Kolbenringe, führten. Einige Autobesitzer mussten den Motor komplett austauschen.
Auch das Austauschintervall des Riemens wurde seit dem Bau des Fahrzeugs oder dem Druck des Servicehefts verkürzt. Peugeot-Fahrzeuge verwenden derzeit die vierte Generation von Timing-Riemen für diese Motoren.
2. Hoher Ölverbrauch und Eindringen von Kraftstoff in das Motoröl
Der hohe Ölverbrauch ist ein weiteres Problem, über das Besitzer des 1,2-VTi-Motors berichten. Viele Autobesitzer gaben an, dass sie etwa 1 Liter Öl pro 550 km benötigen. Dieses Problem kann durch das Eindringen von Kraftstoff in das Motoröl über die Einspritzdüsen noch verstärkt werden. Die Verwendung von Motoröl unterschiedlicher Qualität und die Nichteinhaltung von Wartungsintervallen können zusätzlich zu diesem Problem beitragen.
3. Ausfall der Ausgleichswelle
Einige Citroën-Autobesitzer haben über Probleme mit der Ausgleichswelle im 1.2 VTi-Motor berichtet. In diesen Fällen ist die Ausgleichswelle gebrochen, was zu einem Motorschaden und der Notwendigkeit eines neuen Motors führt.
4. Kohlenstoffansammlung
Kohlenstoffablagerungen sind ein weiteres Problem, über das beim 1.2 VTi-Motor berichtet wurde. Dieses Problem kann sich auf die Leistung des Motors auswirken und erfordert möglicherweise eine Reinigung oder den Austausch von Teilen, um es zu beheben.
Kohlenstoffablagerungen sind ein häufiges Problem bei Direkteinspritzmotoren wie dem 1.2 VTi. Einige Autobesitzer haben bereits nach 50.000 Kilometern von CO2-Problemen berichtet.
5. Empfindlichkeit gegenüber schlechter Wartung
Es wurde berichtet, dass der 1,2-VTi-Motor empfindlich auf schlechte Wartung reagiert. Regelmäßige Wartung und die Einhaltung von Serviceintervallen sind entscheidend, um möglichen Problemen vorzubeugen und die Langlebigkeit des Motors sicherzustellen.
6. Andere gemeldete Probleme
Zu den weiteren gemeldeten Problemen gehören Probleme mit dem vor- und nachgelagerten O2 Sensor, Gemischregelung und Signalfehler des Motordrehzahlsensors.
Wie hoch ist die durchschnittliche Lebensdauer eines 1,2-VTi-Motors?
Die durchschnittliche Lebensdauer eines 1,2-VTi-Motors kann je nach Faktoren wie Fahrgewohnheiten, Wartung und dem jeweiligen Fahrzeugmodell stark variieren.
Obwohl einige Autobesitzer bereits nach 45.000 Kilometern Probleme mit dem 1,2-VTi-Motor gemeldet haben, gaben die meisten Autobesitzer an, dass die Lebensdauer dieses Motors etwa 200.000 Kilometer beträgt.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der 1,2-VTi-Motor zwar weit verbreitet und im Allgemeinen zuverlässig ist, Autobesitzer sich jedoch dieser potenziellen Probleme bewusst sein müssen. Durch regelmäßige Wartung, die Verwendung von hochwertigem Motoröl und die Einhaltung der empfohlenen Riemenwechselintervalle können diese Probleme verhindert und die Langlebigkeit des Motors sichergestellt werden.
